İsterBronz kabukKullanımdan sonra tamir edilebilir, esas olarak aşınma derecesine, malzeme özelliklerine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Yerel hafif aşınma (kulanma miktarı ≤ 0,1 mm) veya tek bir aşınma (iç delik genişlemesi ≤ 0.05 mm), onarım daha ekonomiktir; ancak ciddi çatlaklar, parçalanma ve ablasyon varsa (yüzey erime veya oksit tabakası kalınlığı > 0,1 mm),Doğrudan değiştirilmesi önerilir (düzeltme maliyeti yeni bir parçanın maliyetinden fazla olabilir)Aşağıda yaygın onarım yöntemleri ve uygulanabilir senaryolar bulunmaktadır:
一- İşleme onarım yöntemi (sürekli aşınma veya boyut toleransına uygulanabilir)
Kesmek ve iç delik boyutunu ve hassasiyeti geri getirerek aşınma katmanı kaldırmakBıçaklamaen yaygın kullanılan onarım yöntemidir, özellikleBıçaklarYeterli bir duvar kalınlığı kenarlığı ile (kalan duvar kalınlığı orijinal duvar kalınlığının % 60'ı).
1- Sıkıcılık + Temizlik
Adımlar:
Kullanmak için yatay bir delme makinesi veya CNC torna, aşınma katmanını çıkarmak için kabuğun iç deliğini delmek için (tek taraflı 0.03-0.1 mm çıkarma ve 0.01-0.02 mm inceleme marjı rezervi).
İç delik yüzey kabalığının Ra0,8-Ra1,6μm ve yuvarlaklık hatasının ≤0,005mm'ye ulaşması için hassas bir inceleme makinesi (yünleyici kafa parçacık boyutu 800-1200 ağ) kullanın.
Avantajları: İç delik boyutu doğru bir şekilde kontrol edilebilir (toleransa H7 seviyesine ulaşılabilir) ve uygunluk boşluğu onarımdan sonra tasarım değerine geri döndürülür (örneğin orijinal boşluk 0.02-0).05 mm).
Uygulanabilir senaryolar: Koltuk eşit olarak yıpranır (örneğin motor rulmanı)kollar, makine aracı kılavuzluk koltukları) ve koltuk deliği gevşemiyor.
2. Koltuk tamir (çok büyük iç delik veya şiddetli aşınma için)
Adımlar:
Orijinal mangayı daha büyük bir boyut (örneğin φ50mm φ50.5mm'ye kadar aşınır, φ51mm'ye kadar sıkıştırır), iç duvarın pürüzsüz ve kusursuz olmasını sağlar.
İnce duvarlı bir baskıBronz kolye(malzeme orijinal kol ile aynıdır, müdahale 0.01-0.03mm), ve sonra tasarlanmış boyutuna kadar bor.
Avantajlar: Koltuk deliğinin değiştirilmesini önlemek için orijinal tasarım boyutu geri yüklenebilir (özellikle koltuk deliği dökme demir veya çelik olduğunda, maliyet tasarrufu sağlanır).
Not: Koltuk duvarının kalınlığı ≥2 mm olmalıdır, aksi takdirde kolayca deforme olur.
二. Yüzey onarım yöntemi (yerel aşınma veya çiziklere uygulanabilir)
Kullanılmış alanı doldurarak veya yüzeyi güçlendirerek, yerel çöküntüler ve çizikler (derinlik ≤ 0,2 mm) gibi kusurlar için uygun olan kabukların eşleşme doğruluğu geri kazanılır.
1- Sinyal-bismut alaşımının onarım kaynakları (sinyal bronz kabuklar için)
İlke:Sütun bronz(örneğin ZCuSn10Pb1) yüksek katran içeriğine sahiptir ve düşük sıcaklıkta (350-450°C) oksijen-asetilen alevi ile kaynaklanabilir,ve çinko-bismut alaşımı (erime noktası 138°C) aşınmış alanı doldurmak için kullanılır.
Adımlar:
Yıkılmış yeri kum kağıdıyla öğütün, oksit tabakasını çıkarın ve alkolle temizleyin.
Alev, kusuru 200-250 ° C'ye kadar ısıtır, flüs (rosin gibi) uyglar, kusuru doldurmak için teneke-bismut alaşımını eriter ve soğuduktan sonra bir dosya ile düzleştirir.
Avantajları: Kaynak sıcaklığı düşüktür, bu da kabukların kızartılmasını önler (bronzların kızartma sıcaklığı genellikle > 500 ° C'dir) ve matrisin dayanıklılığını etkilemez.
Uygulanabilir senaryolar: ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5 ve diğer tenekeBronz kabuklar(tin içeriği > 5%), örneğin vites kutusu kabuklarının yerel aşınması gibi.
2Fırça kaplama onarım (doğruluklı kabuklara uygulanabilir)
Prensip: Elektroliz kullanarak, bakır alaşım kaplama katmanı (Cu-Sn alaşımı gibi) aşınmış yüzeye yerleştirilir ve kalınlığı 0.01-0.1mm'de kontrol edilebilir.
Adımlar:
Yüzey öncesi işleme: yağsızlama → turşulama (% 5 seyreltilmiş sülfürik asit) → etkinleştirme (oksit filminin çıkarılması).
Fırçalama: Fırçalama kalemini fırçalama çözeltisine (asitli bakır sülfat çözeltisi gibi) batırın ve giyinmiş bölgede ileri geri hareket edin.Mevcut yoğunluk 10-20A / dm2 kaplamanın kalınlığını kontrol etmek için.
Avantajları: Kaplama ve alt katman arasındaki yapışma gücü yüksektir (> 20MPa), ve boyut doğruluğu 0.001mm'ye ulaşabilir,hassas eşleşme senaryoları için uygun olan (örneğin hidrolik valf kabukları).
Sınırlama: Kaplama kalınlığı sınırlıdır (> 0.1mm kolayca soyulur), ağır yük koşulları için uygun değildir.
3Lazer kaplama onarım (yüksek dayanıklı bronz kabuklar için)
Prensip: Bronz tozu eritebilmek için bir lazer ışını kullanın.Alüminyum bronz) aşınmış yüzeyde bir kaplama tabakası (kalınlığı 0.1-1 mm) oluşturmak için.
Avantajları: Küçük ısı etkilenen bölge (< 0.5 mm), deformasyon yok, kaplama katmanının yüksek sertliği (sertliğiAlüminyum bronzkaplama sonrası HB200-250'ye ulaşabilir, tabanından% 30 daha yüksek).
Uygulanabilir senaryolar: Yüksek dayanıklı bronz (ZCuAl10Fe3 gibi) yerel aşınmasıBıçaklarÖzellikle ağır yük koşulları için uygun.
三Kuru sürtünme veya zayıf yağlama nedeniyle aşınmanın onarımı (yüzeyin değiştirilmesi gereklidir)
Buşın kuru sürtünme nedeniyle yapışkan aşınması varsa (yüzeyde metal transfer izleri), onarımdan sonra yüzey yağlama performansını artırmak gerekir:
Onarımdan sonra, sülfidasyon işlemini gerçekleştirin: kabukları sodyum sülfür çözeltisine (10% konsantrasyon) koyun ve bakır sülfür filmi (kalınlığı 0,005-0) oluşturmak için 2 saat boyunca 80 °C'de ıslatın.01mm) yüzeyde, sürtünme katsayısını (0,15'ten 0,08'e) düşürür.
Yüksek frekanslı hareketli buşlar için (punch kaydırıcı buşlar gibi), yağlama etkisini artırmak için onarımdan sonra iç deliğe bir yağ depolama tankı (genişliği 2 mm × derinliği 0,5 mm) açılabilir.
四- Tamirden sonra kontrol.
Hangi yöntem kullanıldığına bakılmaksızın, onarımdan sonra aşağıdaki testler yapılmalıdır:
Boyut doğruluğu: İç delik çapı toleransı tasarım gereksinimlerini karşılamalıdır (örneğin H7 sınıfı) ve şaft ile açıklık 0,01-0,05 mm'dir (hız,Yüksek hızlı şaft küçük bir boşluk alır).
Yüzey kalitesi: çatlak, gözenek yok, kabalık ≤Ra1.6μm (kabakalık ölçüm cihazı ile tespit edilir).
Yük testi: Ağır yük içinBıçaklar(örneğin vinç davul tulumları gibi), anormal aşınma olmadan 1 saat boyunca 1,2 kat nominal yük testi gereklidir.
Özet
Tamir edilebilirliğiBronz kabuklaraşınma derecesine bağlıdır: hafif aşınma tercihen işleme veya fırçalama ile işlenir; yerel kusurlar kaynak veya lazer kaplama ile onarabilir;Ağır aşınma nedeniyle değiştirilmesi önerilir.Onarım sırasında, eşleşen malzemelere (yüksek sıcaklıklı onarımdan kaçınmak için teneke bronz gibi) dikkat edilmelidir.ve yağlama ikincil kullanım ömrünü uzatmak için çalışma koşulları ile birlikte güçlendirilmelidir.
İsterBronz kabukKullanımdan sonra tamir edilebilir, esas olarak aşınma derecesine, malzeme özelliklerine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Yerel hafif aşınma (kulanma miktarı ≤ 0,1 mm) veya tek bir aşınma (iç delik genişlemesi ≤ 0.05 mm), onarım daha ekonomiktir; ancak ciddi çatlaklar, parçalanma ve ablasyon varsa (yüzey erime veya oksit tabakası kalınlığı > 0,1 mm),Doğrudan değiştirilmesi önerilir (düzeltme maliyeti yeni bir parçanın maliyetinden fazla olabilir)Aşağıda yaygın onarım yöntemleri ve uygulanabilir senaryolar bulunmaktadır:
一- İşleme onarım yöntemi (sürekli aşınma veya boyut toleransına uygulanabilir)
Kesmek ve iç delik boyutunu ve hassasiyeti geri getirerek aşınma katmanı kaldırmakBıçaklamaen yaygın kullanılan onarım yöntemidir, özellikleBıçaklarYeterli bir duvar kalınlığı kenarlığı ile (kalan duvar kalınlığı orijinal duvar kalınlığının % 60'ı).
1- Sıkıcılık + Temizlik
Adımlar:
Kullanmak için yatay bir delme makinesi veya CNC torna, aşınma katmanını çıkarmak için kabuğun iç deliğini delmek için (tek taraflı 0.03-0.1 mm çıkarma ve 0.01-0.02 mm inceleme marjı rezervi).
İç delik yüzey kabalığının Ra0,8-Ra1,6μm ve yuvarlaklık hatasının ≤0,005mm'ye ulaşması için hassas bir inceleme makinesi (yünleyici kafa parçacık boyutu 800-1200 ağ) kullanın.
Avantajları: İç delik boyutu doğru bir şekilde kontrol edilebilir (toleransa H7 seviyesine ulaşılabilir) ve uygunluk boşluğu onarımdan sonra tasarım değerine geri döndürülür (örneğin orijinal boşluk 0.02-0).05 mm).
Uygulanabilir senaryolar: Koltuk eşit olarak yıpranır (örneğin motor rulmanı)kollar, makine aracı kılavuzluk koltukları) ve koltuk deliği gevşemiyor.
2. Koltuk tamir (çok büyük iç delik veya şiddetli aşınma için)
Adımlar:
Orijinal mangayı daha büyük bir boyut (örneğin φ50mm φ50.5mm'ye kadar aşınır, φ51mm'ye kadar sıkıştırır), iç duvarın pürüzsüz ve kusursuz olmasını sağlar.
İnce duvarlı bir baskıBronz kolye(malzeme orijinal kol ile aynıdır, müdahale 0.01-0.03mm), ve sonra tasarlanmış boyutuna kadar bor.
Avantajlar: Koltuk deliğinin değiştirilmesini önlemek için orijinal tasarım boyutu geri yüklenebilir (özellikle koltuk deliği dökme demir veya çelik olduğunda, maliyet tasarrufu sağlanır).
Not: Koltuk duvarının kalınlığı ≥2 mm olmalıdır, aksi takdirde kolayca deforme olur.
二. Yüzey onarım yöntemi (yerel aşınma veya çiziklere uygulanabilir)
Kullanılmış alanı doldurarak veya yüzeyi güçlendirerek, yerel çöküntüler ve çizikler (derinlik ≤ 0,2 mm) gibi kusurlar için uygun olan kabukların eşleşme doğruluğu geri kazanılır.
1- Sinyal-bismut alaşımının onarım kaynakları (sinyal bronz kabuklar için)
İlke:Sütun bronz(örneğin ZCuSn10Pb1) yüksek katran içeriğine sahiptir ve düşük sıcaklıkta (350-450°C) oksijen-asetilen alevi ile kaynaklanabilir,ve çinko-bismut alaşımı (erime noktası 138°C) aşınmış alanı doldurmak için kullanılır.
Adımlar:
Yıkılmış yeri kum kağıdıyla öğütün, oksit tabakasını çıkarın ve alkolle temizleyin.
Alev, kusuru 200-250 ° C'ye kadar ısıtır, flüs (rosin gibi) uyglar, kusuru doldurmak için teneke-bismut alaşımını eriter ve soğuduktan sonra bir dosya ile düzleştirir.
Avantajları: Kaynak sıcaklığı düşüktür, bu da kabukların kızartılmasını önler (bronzların kızartma sıcaklığı genellikle > 500 ° C'dir) ve matrisin dayanıklılığını etkilemez.
Uygulanabilir senaryolar: ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5 ve diğer tenekeBronz kabuklar(tin içeriği > 5%), örneğin vites kutusu kabuklarının yerel aşınması gibi.
2Fırça kaplama onarım (doğruluklı kabuklara uygulanabilir)
Prensip: Elektroliz kullanarak, bakır alaşım kaplama katmanı (Cu-Sn alaşımı gibi) aşınmış yüzeye yerleştirilir ve kalınlığı 0.01-0.1mm'de kontrol edilebilir.
Adımlar:
Yüzey öncesi işleme: yağsızlama → turşulama (% 5 seyreltilmiş sülfürik asit) → etkinleştirme (oksit filminin çıkarılması).
Fırçalama: Fırçalama kalemini fırçalama çözeltisine (asitli bakır sülfat çözeltisi gibi) batırın ve giyinmiş bölgede ileri geri hareket edin.Mevcut yoğunluk 10-20A / dm2 kaplamanın kalınlığını kontrol etmek için.
Avantajları: Kaplama ve alt katman arasındaki yapışma gücü yüksektir (> 20MPa), ve boyut doğruluğu 0.001mm'ye ulaşabilir,hassas eşleşme senaryoları için uygun olan (örneğin hidrolik valf kabukları).
Sınırlama: Kaplama kalınlığı sınırlıdır (> 0.1mm kolayca soyulur), ağır yük koşulları için uygun değildir.
3Lazer kaplama onarım (yüksek dayanıklı bronz kabuklar için)
Prensip: Bronz tozu eritebilmek için bir lazer ışını kullanın.Alüminyum bronz) aşınmış yüzeyde bir kaplama tabakası (kalınlığı 0.1-1 mm) oluşturmak için.
Avantajları: Küçük ısı etkilenen bölge (< 0.5 mm), deformasyon yok, kaplama katmanının yüksek sertliği (sertliğiAlüminyum bronzkaplama sonrası HB200-250'ye ulaşabilir, tabanından% 30 daha yüksek).
Uygulanabilir senaryolar: Yüksek dayanıklı bronz (ZCuAl10Fe3 gibi) yerel aşınmasıBıçaklarÖzellikle ağır yük koşulları için uygun.
三Kuru sürtünme veya zayıf yağlama nedeniyle aşınmanın onarımı (yüzeyin değiştirilmesi gereklidir)
Buşın kuru sürtünme nedeniyle yapışkan aşınması varsa (yüzeyde metal transfer izleri), onarımdan sonra yüzey yağlama performansını artırmak gerekir:
Onarımdan sonra, sülfidasyon işlemini gerçekleştirin: kabukları sodyum sülfür çözeltisine (10% konsantrasyon) koyun ve bakır sülfür filmi (kalınlığı 0,005-0) oluşturmak için 2 saat boyunca 80 °C'de ıslatın.01mm) yüzeyde, sürtünme katsayısını (0,15'ten 0,08'e) düşürür.
Yüksek frekanslı hareketli buşlar için (punch kaydırıcı buşlar gibi), yağlama etkisini artırmak için onarımdan sonra iç deliğe bir yağ depolama tankı (genişliği 2 mm × derinliği 0,5 mm) açılabilir.
四- Tamirden sonra kontrol.
Hangi yöntem kullanıldığına bakılmaksızın, onarımdan sonra aşağıdaki testler yapılmalıdır:
Boyut doğruluğu: İç delik çapı toleransı tasarım gereksinimlerini karşılamalıdır (örneğin H7 sınıfı) ve şaft ile açıklık 0,01-0,05 mm'dir (hız,Yüksek hızlı şaft küçük bir boşluk alır).
Yüzey kalitesi: çatlak, gözenek yok, kabalık ≤Ra1.6μm (kabakalık ölçüm cihazı ile tespit edilir).
Yük testi: Ağır yük içinBıçaklar(örneğin vinç davul tulumları gibi), anormal aşınma olmadan 1 saat boyunca 1,2 kat nominal yük testi gereklidir.
Özet
Tamir edilebilirliğiBronz kabuklaraşınma derecesine bağlıdır: hafif aşınma tercihen işleme veya fırçalama ile işlenir; yerel kusurlar kaynak veya lazer kaplama ile onarabilir;Ağır aşınma nedeniyle değiştirilmesi önerilir.Onarım sırasında, eşleşen malzemelere (yüksek sıcaklıklı onarımdan kaçınmak için teneke bronz gibi) dikkat edilmelidir.ve yağlama ikincil kullanım ömrünü uzatmak için çalışma koşulları ile birlikte güçlendirilmelidir.
