Büyük pervaneler genellikle göbekleri, bıçakları, bıçak köklerini, kenarları, bıçakları ve ön kenarları içerir. Süper büyük pervanelerin üretimi, döküm teknolojisi (kavitasyonu önlemek için) ve işleme teknikleri, özellikle karmaşık şekiller gibi birçok zorluk içerir. Yüksek hassasiyetli pervaneler üst düzey çok eksenli bağlantı tezgahları gerektirir!

Bir süre önce CCTV, Çin uçak gemisi Liaoning'in pervane verilerini değiştirdiğini bildirdi; bu, Çin'in büyük ölçekli bir gemi pervanesi hassas kaynak, imalat ve montajının üretim teknolojisinde tamamen atılımlar yaptığını gösterdi.

Büyük gemilerin pervane teknolojisi, Çin'de uzun süredir büyük gemilerin gelişmesine engel olmuştur. ABD Bush uçak gemisi pervane verilerine bakın: Nimitz CVN 77 Bush uçak gemisi pervane çapı 6.4 metre, bir uçak gemisi 4 pervaneye sahiptir, her pervane 5 bıçaklıdır, her bıçak ağırlığı 30 tondur, toplam ağırlığının pervane 600 tona ulaşacak. Daha sonra, Çin'in Liaoning uçak gemisinin rotorunun çapı en az 4.5 metre ve toplam ağırlığı 400 ton.

Peki büyük uçak pervanesi pervanesinin üretim teknolojisi ne kadar zor?

İlk olarak, oldukça aşındırıcı bir ortamda denizin uzun süreli çalışması nedeniyle malzeme bariyerini kırın. O zaman malzeme seçimi ilk kırılma noktası olacaktır. Saf çeliği kullanamaz , çünkü uluslararası uygulamaya göre uzun vadeli korozyona dayanamaz, büyük gemilerin ve uçak gemilerinin çoğu özel bir bakır alaşımı kullanır , yani bakır manganez, nikel ve diğerlerini eklemek için ana şeydir alaşım geliştirmek için metaller Sertlik uzun süre basınca maruz kalmaz ve bakır kolayca deforme olur. Hafif deformasyon hiçbir şey değildir. Belirli bir aralığa ulaşırsa, yörünge navigasyonunun doğruluğu üzerinde daha büyük bir etkisi olacaktır. Ayrıca, gürültüyü artıracaktır.

İkincisi, çok eksenli tahrik teknolojisi, genel uçak gemisi, uçak gemisi büyük savaş gemilerinin dönüş verimliliğini artırmak için 4 pervane kuracaktır. Demişler, iyi gemi iyi bir dönüş, ancak 100.000 tonluk büyük ölçekli bir uçak gemisi için köşeyi dönün. O kadar kolay değil, özellikle suyun çok geniş olmadığı yerlerde, pervanenin yüzeyi doğru bir şekilde hesaplanmalı ve işlenmelidir.

Bir başka önemli nokta da pervane pervanelerinin üretim ve işleme teknolojisidir. Geçmişte, ülkemizin daha küçük bıçakları elle inşa edilmişti. Şimdi, Çin Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Pervane Co, Ltd teknolojisinin atılım nedeniyle, 7 eksenli beş bağlantı tezgahı geliştirilmiştir. İşlemenin maksimum çapı 12.5 metreyi ve 160 tonu aştı. Nimitz sınıfı uçak gemisinin pervanelerinin çoğunluğu olan pervane üretim teknolojisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en gelişmiş Ford sınıfı nükleer motorlu uçak gemisini üretmek için fazlasıyla yeterli. Geçmişte, iki işçi günde 24 saat, küçük ve orta ölçekli bir pervane yapmak için 17 veya 8 gün çalıştı. Şimdi, hassas bir CNC makinesinde, programlamanın tamamlanması sadece 3 gün sürer.

Bu nedenle, büyük ölçekli deniz pervanelerinin işleme endüstrisinde siyah teknoloji olduğunu söylemek abartı olmaz. Bu teknolojiye hakim olabilen ülkeler dünyada çok azdır.

Ebedi Mutluluk Alaşım Döküm ve Dövme Co, Ltd

Teknik Bölüm

E-posta: sales@ebcastworld.com

Uygulama nedir: 0086-13093023772

Jaffe